Hyperon Ultra es la nueva rueda Campagnolo diseñada para los ciclistas más refinados y exigentes. Una rueda que encarna la verdadera perfección del producto fruto de la inigualable experiencia Campagnolo.
Para crear esta joya, reunimos los conocimientos de nuestros ingenieros y de los testers más experimentados, además de los comentarios de ciclistas profesionales. El resultado es un nuevo juego de ruedas para bicicleta de carretera con una mezcla perfecta de características: construcción ligera, reactividad inigualable y manejabilidad superior.
Hemos llevado al extremo la tecnología de moldeado H.U.L.C. y el acabado C-LUX para hacer que las Hyperon Ultra sean bonitas a la vista y ligeras en la balanza.
Con el objetivo de realzar las sensaciones de conducción y el rendimiento del ciclista, hemos logrado una reactividad inigualable gracias al nuevo sistema Head-2-Bay, creado para tener un acoplamiento de alta precisión entre la cabeza del radio y el buje, sobre el que se aplican los rodamientos CULT de gran suavidad y un nuevo cuerpo N3W en versión aligerada.
Para hacerla manejable, confiamos en el histórico know-how de Campagnolo aplicando también a las ruedas Hyperon Ultra la célebre tecnología Aero-MoMag: una elección que aporta ventajas aerodinámicas y ofrece un mejor rendimiento estético. Las llantas integran la probada tecnología 2-Way Fit con el puente superior sin perforar. Su construcción especial con un solo punto de unión garantiza y aumenta aún más la rigidez del sistema de rueda.
Con el canal interno ancho de 21mm y un perfil de 37mm, Hyperon Ultra es una rueda que se adapta a las necesidades de los ciclistas más exigentes y que realza la estética de cada bicicleta.
HYPERON ULTRA DB: La relación mágica entre rendimiento.
Versiones disponibles: buje de rueda libre Campagnolo N3W™, Shimano HG, Sram XDR™
Ventajas principales
Construcción ligera
- Las llantas de la nueva Hyperon Ultra se fabrican con la última tecnología Campagnolo H.U.L.C., que es el resultado de más de 25 años de experiencia en el moldeado del carbono. Esta tecnología garantiza la optimización dimensional de las llantas, la proporción entre fibra de carbono y resina, contribuyendo a aumentar la rigidez y la resistencia.
- El acabado espejo C-LUX crea una superficie tan lisa que no requiere pintura, con el consiguiente ahorro de peso. La precisión científica de C-LUX también contribuye a crear la base más segura posible para el tubeless, aumentando su estanqueidad y la facilidad de montaje/desmontaje, además de reducir el riesgo de daños en los talones de los neumáticos.
Reactividad inigualable
- Con el sistema Head-2-Bay, el acoplamiento de alta precisión entre la cabeza del radio y el buje ha sido optimizado para evitar la deformación anelástica de los radios. Esta tecnología innovadora introduce un sistema de gestión de carga elevada para reducir el riesgo de daños, garantizando una tensión de radios perfectamente equilibrada y la correcta transferencia de la potencia del ciclista a la carretera.
- El cuerpo N3W Light está diseñado para alojar casetes de 11, 12 y 13 velocidades con piñones de inicio de 9, 10 y 11 dientes. El diseño aligerado, combinado con la alta suavidad de los rodamientos CULT y la extrema rigidez torsional, ofrece el máximo control del rendimiento.
- Acrónimo de Ceramic Ultimate Level Technology, los rodamientos CULT ofrecen una mejora notable respecto a todos los demás. La clave del rendimiento extraordinario de los rodamientos CULT está en el uso de materiales de altísima calidad en una construcción híbrida.
- Las bolas de cerámica con un alto grado de redondez y resistencia giran dentro de jaulas poliméricas sobre pistas de acero inoxidable resistentes al desgaste, que maximizan la eficiencia y la durabilidad de los rodamientos, necesitando como máximo una limpieza periódica y una ligera lubricación con aceite sintético.
Manejo superior
- Nuestra tecnología Aero Mo-Mag lleva la aerodinámica a un nivel superior. Las bases internas para los radios, en polímero reforzado con fibra de vidrio, garantizan una alineación perfecta con los radios, reduciendo las tensiones en los componentes del sistema. La construcción innovadora permite aligerar las ruedas y optimizar su aerodinámica.
- El perfil de la llanta trasera es asimétrico para permitir un control superior de la rigidez y una gestión óptima de la tensión, garantizando la máxima seguridad y manejo en cada curva.
- La construcción de la llanta Campagnolo con unión simple reduce el número de posibles puntos débiles gracias a un solo punto de fusión en comparación con los cuatro normalmente usados en el sector. La llanta resulta así extremadamente rígida y, gracias al uso de carbono d
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