Shift Kit Transgo Reprogramacion HD2 1988/03 A500 A518 A618

Shift Kit Transgo Reprogramacion HD2 1988/03 A500 A518 A618 Este kit de reprogramación TFOD-HD2 se adapta a vehículos Dodge, Ram y Jeep de 1988 a 2003 con transmisiones de caja pequeña como la A500, 40RH, 42RH, 40RE, 42RE, 44RE, así como también con transmisión de caja grande como A518, 46RH, 46RE, A618, 47RH y 47RE con motores de gas o diesel . Este kit no se ajusta a la transmisión 48RE o las camionetas Dodge 2003 con la 8 ª código VIN de ‘C’. Las quejas comunes sobre esta transmisión son el deslizamiento o estremecimiento del TCC, la segunda banda de engranajes y la falla del embrague directo, así como el drenaje del convertidor de par. Características y Beneficios: Este kit de reprogramación TransGo está diseñado para el conductor deportivo agresivo y el entusiasta del todoterreno. Este kit incluye el cuerpo de la válvula y los servocomponentes, así como componentes internos calibrados para presiones de funcionamiento más altas en todos los engranajes. Diseñado para ofrecer una curva de presión más agresiva y ajustable con un rango de MAX 122-137 PSI en 1ra, 2da y 3ra marcha y hasta 145-160 PSI en 4ta o en bloqueo, el kit proporciona un aumento significativo en la capacidad de torque para todos los elementos del embrague incluido el embrague TCC. Mantener el tiempo de cambio en las RPM del equipo original para una curva de potencia óptima del motor brinda una experiencia de conducción completamente nueva al camión. Como resultado, los cambios son cortos, limpios y se mantienen firmes a medida que aumenta la potencia, ¡te va a encantar! Hay varios componentes innovadores en este kit. Uno de ellos es nuestro sistema de alimentación de línea a convertidor que ayuda a que la unidad funcione más fría y promueve una mayor vida útil del embrague TCC. De la misma manera, la válvula manual pionera de TransGo reduce las quejas de activación retardada de avance y retroceso durante la noche debido al drenaje del convertidor de par. El kit también tiene una función opcional de «Comando de marcha » que mantiene la 1ª , 2ª y 3ª marcha a cualquier velocidad del motor. Cuando se instala la función de comando de marcha, esto permitirá que la transmisión se baje manualmente a la 1ª marcha a cualquier velocidad. Esta función es muy popular entre los entusiastas del todoterreno y el rastreo de rocas. Por último, puede instalar este kit con la transmisión en el camión. Por otro lado, hay anillos de sellado internos incluidos en el kit si la transmisión está en el banco para revisión. * La función de comando de marcha NO se recomienda para motores diesel. Además, la salida de PSI se aplica solo a las unidades de caja grande y variará según la salida de volumen de la bomba de aceite. Corrige / Previene / Reduce: TCC resbalón o estremecimiento Reduce el drenaje del convertidor Cambios suaves 2 nd fracaso banda 3 er falla del embrague Aumenta la capacidad de par del elemento del embrague Proporciona turnos cortos y limpios, así como una sensación mejorada de participación de TCC Mando de marcha opcional Incluye: (3) Anillos de sellado de baja contracción para alta temperatura Tapón de orificio de la caja Resorte del acumulador 1-2 inferior Resortes servo traseros, espaciador y anillo de retención Resorte servo delantero Válvula reguladora 1-2 de acero endurecido, fabricada en EE. UU. (Para comando de marcha opcional) Muelle de la válvula del acelerador (para cambios posteriores opcionales) Placa de transferencia del cuerpo del acelerador parcial, pasador y dos resortes de válvula de límite de retención Clavija mumbly (para una fácil instalación de bola y resorte de retención) Válvula manual de acero endurecido fabricada en EE. UU. Con carga de convertidor en disposición de estacionamiento y bomba de cereza (3) 3-4 resortes del acumulador y tapón para la carcasa del acumulador Placa de transferencia, tapón cónico, resorte, bola de control y casquillo de límite (2) 3-4 resortes de válvula de llenado rápido Placa separadora del cuerpo de la válvula principal Placa del cuerpo del solenoide Soporte de la válvula de refuerzo Cuña de válvula PR, asiento de resorte y resorte interno para suministro de alimentación de línea a convertidor, así como resorte externo para mayor presión (3) Brocas (2) Juntas de bandeja

Transmisiones: A500 (40RH,42RH,42RE,44RE) 1988-2003, A518 (46RE,46RH) 1988-2003, A618 (47RE,47RH) 1988-2003

Vehiculos

ASTON MARTIN
VANTAGE 1998-2000 4 SP RWD V8 5.3L
DODGE
DURANGO 1998-2002 4 SP R/4WD V6 3.9L
DURANGO 2000-2001 4 SP R/4WD V8 5.2L
PICKUP/D50 1990-1994 4 SP R/4WD L4 2.4L V6 3.0L
PICKUP/DAKOTA, VAN/WAGON 1500, VAN/WAGON 2500, VAN/WAGON 3500 1995-2003 4 SP R/4WD V6 3.9L
PICKUP/DAKOTA 1996-1999 4 SP R/4WD V8 5.2L
PICKUP/RAM 1500, PICKUP/RAM 2500, PICKUP/RAM 3500, PICKUP/RAM 2500, PICKUP/RAM 3500, PICKUP/RAM 2500, PICKUP/RAM 3500 1995-2002 4 SP R/4WD V6 3.9L
VAN/WAGON 1500, VAN/WAGON 2500 1995-1996 4 SP RWD V6 3.9L